Der Unterdruckventilator übernimmt das Design des physikalischen Prinzips der Unterdruckbelüftung und Luftkonvektion und nutzt das Wissen der Strömungsmechanik, um den Winkel, die Motorleistung, die Geschwindigkeit, den Winddruck und das Luftvolumen des Ventilators wissenschaftlich und streng zu berechnen und zu entwerfen. Wenn der Ventilator eingeschaltet ist, kann er schnell eine große Menge an Abluft erreichen, sodass im Innenbereich schnell ein Luftdruckunterschied zwischen Außen- und Innenbereich entstehen kann, wodurch ein starker Unterdruck entsteht. Die erzwungene schmutzige, schwüle Innenluft muss entsprechend unserer eingestellten Strömungsrichtung schnell abgeführt werden, der Innenluftdruck sinkt, die Luft wird dünn und bildet einen Unterdruckbereich, der gleichzeitig nach außen abgeführt wird, und die Außenluft wird entlang des Druckdifferenzausgleichs in den Raum gedrückt, um den Abgasrauch der Werkstatt, die Abgaswärme, den Abgasstaub, die Belüftung und den Kühleffekt der Luftzirkulation zu erreichen.
In praktischen Anwendungen wird der Unterdruckventilator häufig zentral auf einer Seite der Anlage installiert, und der Lufteinlass befindet sich auf der anderen Seite der Anlage, und die Luft wird durch den Lufteinlass zum Unterdruckventilator geformt. Bei diesem Prozess sollten die Türen und Fenster in der Nähe des Unterdruckventilators geschlossen gehalten werden, die Zwangsluft wird durch die Türen und Fenster auf der Lufteinlassseite in das Fabrikgebäude ausgeglichen, strömt durch das Fabrikgebäude und wird vom Unterdruckventilator abgeführt, und die Belüftungsrate kann bis zu 99 betragen. Durch wissenschaftliche und vernünftige Konstruktion können alle schädlichen Gase, Staub und Rauch mit hoher Hitze schnell aus der Werkstatt abgeleitet werden, und Probleme wie eine schlechte Belüftung können auf einmal gelöst werden.
